快递巨头集体上市竞跑，顺丰准备上A股IPO

根据最新信息，顺丰开始筹备A股IPO，的确已经开始登陆国内资本市场，并邀请中信证券、招商证券、华泰联合证券做上市前的辅导;而民营快递中通快递公司也欲赴香港上市，融资10亿美元，选定了财务公司与律师，正在寻找券商。

借壳上市为寻求资本扩大化

国内的快递市场中，顺丰和中通因规模大，占据了民营快递的第一阶梯，成为了快递中的巨头，而顺丰更用直营的模式，中通是加盟的模式。

之前，圆通、申通、百世汇通都成传出上市的消息，呈现出资本市场竞跑的势态。而申通此次优先登录资本市场，作为民营的快递公司，选择了借壳上市方式。

从去年底，艾迪西的拟置出全部资产、负债，置入申通快递100%股权，资金重组，陈德军、陈小英将成为上市公司新的申通实际控制人。到今年初大杨创世发布公告，现有业务、资产、负债、人员等全部置出，收购圆通速递股权，而圆通速递实际控制人将成为公司新的实际控人。

借壳上市成本低、速度快，只是估值较IPO低，可是对于四通一达的快递公司，上市可以加速国际化及扩大网络和运力规模，既可以扩充产能，又可以加速一体化的过程。

业内揭秘快递竞跑实质

这几年国内快递发展迅猛，由相关数据显示，2014年全国快递服务企业累计业务量达到140亿件，并且快递一跃居到世界第一，首次突破了百亿，从未来市场的增长前景推测，2020年日均可达2亿个包裹，是现在规模的四到五倍。

可是虽然快递业市场蛋糕很大，竞争也很惨烈激烈。前几名的民营快递公司，快件量和网络规模差别并不是很大，谁的市场份额大，想要拉开差距，钱袋多少成为关键。

上市后，融资的钱很大程度会用到产能扩充，只有有足够的资金能够扩大产能，才有更广阔发展，大多数民营快递巨头仍是加盟模式运营，加盟商甚至快递员都有定价权，容易引起价格战，同时服务产品同质化。

未来，大型快递企业要向综合物流转型，中型向专业化转型，小型向个性化转型，重要的是一定要形成差异化，找准定位。